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Pesca: críticas de los gobernadores y del sector a la Ley Ómnibus

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Gobernadores de la Patagonia rechazaron ayer las modificaciones incluidas en el proyecto de Ley Ómnibus sobre la actividad de la pesca por el impacto que tendría sobre la economía nacional y el empleo. Miembros del sector y senadores nacionales adhirieron al reclamo por los cambios.

Por qué importa.

Las críticas a las modificaciones en la reglamentación del sector involucran desde representantes del ámbito privado, gobernadores de distinto espectro político y legisladores que comenzarán esta semana el tratamiento del Decreto de Necesidad y Urgencia y otros proyectos enviados por el ejecutivo.

En detalle.

Los comentarios se centran en que los cambios afectarán al sector de pesca y de astilleros local porque facilitará la competencia con empresas internacionales que cuentan con otra capacidad instalada.

Los cambios.

La Ley Ómnibus estipula que se equipara a los buques extranjeros con los argentinos en la asignación de cupos de explotación en el mar argentino, modifica la obligatoriedad de descargar en puertos argentinos y de contratar personal con nacionalidad argentina.

Gobernadores.

Según los mandatarios expresaron en una carta conjunta, las modificaciones afectarán gravemente a la economía nacional, el desarrollo de la actividad pesquera porque la equiparación en la licitación de cupos generaría una competencia desigual, además de que los trabajadores no estarían regidos por los convenios colectivos del país y afectaría el empleo en la región. Por último, señalaron que les quita representatividad a las provincias en las decisiones pesqueras y que tendría un «efecto destructivo» en el complejo y una menor recaudación del Estado.

Además.

Se trata del primer planteo de gobernadores en conjunto y de distintos partidos en contra de las reformas impulsadas por el Ejecutivo. Los firmantes son los gobernadores de Chubut (Ignacio Torres, de Juntos por el Cambio), Río Negro (Alberto Weretilneck, Juntos Somos Río Negro), Santa Cruz (Claudio Vidal, SER), Tierra del Fuego (Gustavo Melella, Somos) y Neuquén (Rolando Figueroa, MPN).

Senado.

El senador bonaerense de la UCR Maximiliano Abad subrayó que la ley federal de pesca es «consecuencia de una construcción colectiva entre distintos sectores empresariales, de trabajadores» y de distintos gobiernos y que no es «el camino correcto» eliminar la obligación del desembarco en los puertos del país o de tener trabajadores argentinos.

El sector.

La Cámara de la Industria Naval de Mar del Plata también expresó en un comunicado su profundo rechazo a las modificaciones del Régimen Federal de Pesca por su efecto sobre toda la cadena de valor por facilitar el ingreso de buques extranjeros. El director del Grupo Veraz, Domingo Contessi, dijo en diálogo con Radio con Vos que quien redacto la norma «debe entender que la peca es un sector extractivo e industrial» y que el proyecto iba a destruir el sector de los astilleros y de la pesca.

Intendente.

El intendente de General Pueyrredón, Guillermo Montenegro, también repudió la decisión y consideró: «Se toman medidas desde la ciudad de Buenos Aires que no terminás de entender, esto puede generar una complicación y hay que tomarlo con mucha seriedad y responsabilidad, hay que escuchar a todos. Acá lo importante es que haya competencia, que se mejore la calidad, la competitividad, los precios, pero también que haya más laburo».





Fuente: CORTA

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El estado de las rutas nacionales: obras frenadas, caída en la inversión y conflictos laborales

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Desde que asumió la presidencia Javier Milei, los corredores viales nacionales sufrieron una reducción de la inversión pública en obras y mantenimiento. Además, en los últimos meses ocurrieron dos hechos clave para el futuro de rutas y autopistas: la intervención de Corredores Viales SA por parte del Gobierno y el fin de la concesión de Caminos del Río Uruguay que derivaron en conflictos laborales que todavía siguen en pie.

Por qué importa.

Según cifras oficiales, la red vial cuenta con cerca de 640.000 km de rutas, autopistas, autovías y caminos entre todas las jurisdicciones: Nación, provincias y municipios. De este total hay unos 38.000 km bajo la gestión de Vialidad Nacional, de los cuales solo el 10% es de alta transitabilidad: 1.500 km de autopistas y 2.300 km de autovías.

En números.

De 2023 a 2024, el Estado invirtió 43% menos en construir rutas, autopistas y autovías y de 2024 a 2025 la inversión cayó 34%, según datos de la Asociación Argentina de Presupuesto y Administración Financiera Pública. En cuanto al mantenimiento y repavimentación, de 2023 a 2024 el Ejecutivo nacional invirtió 29% menos y de 2024 a 2025, 21% menos.

Pero.

El Estado nacional recauda, a través del Impuesto al Combustible (ICL), fondos destinados específicamente a obras viales y mantenimiento de rutas. En abril, el ICL aumentó 44% (Instituto Argentino de Análisis Fiscal).

En detalle.

La red vial nacional se divide en dos sistemas: uno estatal, gestionado por la Dirección Nacional de Vialidad y otro concesionado a empresas, que recaudan a través de los peajes. La principal empresa que gestiona el sistema vial es pública: Corredores Viales.

Qué pasó.

El 1° de abril, el Gobierno intervino Corredores Viales como paso previo a su privatización.

Los argumentos fueron que gran parte de los tramos «estaban en un estado malo o crítico» y que «los contratos de obra estaban paralizados». Esto cerró la puerta a sus empleados para discutir condiciones de trabajo y negociar paritarias.

Denuncia.

El Sindicato Único de Trabajadores de Peajes (SUTPA) denunció  ante la Secretaría de Trabajo de la Nación irregularidades e incumplimientos en las condiciones laborales y de seguridad de todos los sectores de Corredores Viales y el retraso paritario desde enero, pero no hubo respuesta. Ante esto, el sindicato convocó a un paro en los 10 tramos de la empresa. Tres días después, en el marco de la medida de fuerza, la empresa echó sin causa a 117 trabajadores.

Además.

En paralelo, el 8 de abril venció la concesión de Caminos del Río Uruguay S.A (CRUSA), que mantenía las rutas 12 y 14 y 174, claves para la conexión con el MERCOSUR. Hoy  están en manos del Gobierno Nacional – a través de Vialidad Nacional, porque todavía no lanzó la licitación para su privatización (aunque la habían anunciado para principios de abril), para que una nueva empresa se haga cargo. Mientras tanto, se levantó el cobro de peaje y con ello todos los servicios al usuario. Según CRUSA, algunas autoridades y organizaciones provinciales, esto pone en riesgo las mínimas condiciones de seguridad.

Conflicto.

A partir de este hecho, 500 trabajadores quedaron sin continuidad laboral y sin indemnización, con la empresa en convocatoria de acreedores y declarada en quiebra por la Justicia el 29 de abril. Para el SUTPA, «la empresa debe garantizar las indemnizaciones y el Estado asegurar que suceda». Para el Estado, «la solución es del sector privado». Para CRUSA «es imposible hacerle frente al pago de las indemnizaciones con la tarifa retrasada desde hace años, responsabilidad de Vialidad Nacional».





Fuente: CORTA

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ANMAT prohíbe el uso de fentanilo en todo el territorio nacional

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El ministerio de Salud informa y alerta a los establecimientos sanitarios que la Administración Nacional de Medicamentos, Alimentos y Tecnología Médica (ANMAT) prohíbe el uso, comercialización y distribución en todo el territorio nacional de un lote de fentanilo inyectable por “desvío de calidad”.

La Disposición N° 3156/25  fue publicada en el Boletín Oficial. La ANMAT a partir de la notificación recibida de una institución hospitalaria privada de la provincia de Buenos Aires, sobre un presunto desvío de calidad del producto, titularidad de la firma HLB Pharma Group S.A, efectuó una investigación y en la inspección realizada en el elaborador se observaron incumplimientos a la Buenas Prácticas de Fabricación y Control.

Si bien la titularidad del producto cuestionado es detentada por HLB Pharma Group S.A., se trata de un producto de pequeño volumen en ampolla y por ello habría sido elaborado en las instalaciones de la firma Laboratorios Ramallo S.A.

Según lo informado en el reporte, presenciaron un brote de Klebsiella pneumoniae MBL y Ralstonia Picketti, microorganismos que no forman parte de la comunidad intrahospitalaria y del análisis de los casos descubrieron que los pacientes afectados habían recibido la administración de Fentanilo HLB.

El producto que se prohibió usar, comercializar y distribuir es: Fentanilo HLB / citrato de fentanilo, concentración 0,05 mg/ml, en la forma farmacéutica solución inyectable, frasco ampolla por 5 ml (presentación x 100 ampollas, según VMN); lote 31202, vencimiento 09/26; Certificado N° 53.100.

Asimismo, el reporte informó sobre la contaminación microbiana reportada en 18 pacientes por la administración del producto en cuestión, que se aplica a pacientes hospitalizados de alta vulnerabilidad a quienes el uso del producto contaminado puede acarrearles la muerte.

En consecuencia, los hechos reportados demostrarían a primera vista que se trataría de productos contaminados elaborados en un establecimiento con deficiencias en el cumplimiento de las Buenas Prácticas. Por ello no se puede asegurar que los productos se hayan fabricado en el mismo cumplan, en forma uniforme y controlada, con los requerimientos de seguridad y eficacia de acuerdo con las normas de calidad adecuadas al uso que se les pretende dar y conforme a las condiciones exigidas para su comercialización.


Fuente: Neuquén Informa

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“Milei 2027”, la fake de Milei con El Eternauta: cómo es la imagen original

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Javier Milei compartió hoy en sus redes sociales una captura falsa de la serie El Eternauta en la que se ve un grafiti que dice «Milei 2027». 

En detalle. 

«Gran descuido de Netflix. El apoyo del Javo es difícil de tapar», dice el tuit que compartió el mandatario en sus historias de Instagram. Sin embargo, la foto fue modificada digitalmente, según se pudo comprobar al compararla con la imagen promocional de El Eternauta. Además, según datos de Netflix, el rodaje de la serie fue desde mayo a diciembre de 2023. Es decir, si Milei asumió la presidencia en 2023, es poco probable que se haya hecho un escrito sobre una posible candidatura para el 2027.  


La imagen real.

El Eternauta

Además. 

Distintos usuarios habían compartido en las redes sociales sus versiones del grafiti de esa imagen promocional de la serie basada en la novela gráfica argentina de ciencia ficción de Héctor G. Oesterheld.






Fuente: CORTA

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