El ministro de Economía, Luis Caputo, anunció hoy que la semana que viene el Gobierno eliminará y reducirá impuestos internos y aranceles de importación para la compra de autos y motos.

Por qué importa.

La medida busca reducir los precios finales de estos vehículos en un contexto de caída en las ventas en el sector. Según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), en 2024 se patentaron 414.041 autos en Argentina, una baja del 7,9% respecto del año anterior.

En detalle.

Según detalló Caputo, el plan del Ejecutivo es eliminar y reducir los impuestos internos a los vehículos de media y alta gama. Así, los autos valuados entre $41 y $75 millones dejarán de pagar una alícuota que hasta ahora era del 20%, mientras que para los que están cotizados en más de $75 millones esta tasa se reducirá del 35% al 18%. Para las motos que tengan un valor de entre $15 y $25 millones, por su parte, también se eliminará el tributo actual del 20%.

Además.

El funcionario también informó que se eliminarán los aranceles para la importación de autos eléctricos e híbridos de gamas más bajas con un cupo anual de 50.000 unidades.

Declaración.

«Seguimos bajando impuestos. A partir de la semana que viene, eliminaremos impuestos para reducir los precios de los autos y las motos», sentenció el titular del Palacio de Hacienda en su cuenta de X, al anunciar la medida. También estimó que las modificaciones impositivas, en el caso de los autos, impactarán «en una reducción del precio de venta de estos vehículos de entre un 15% y un 20%», lo que, según afirmó, «producirá un aumento en la demanda del mercado». 

Fuente: CORTA

La verdad sigue saliendo a la luz. Menos de un mes desde el último hallazgo y con todo el contexto en contra, las Abuelas de Plaza de Mayo encontraron a otra nieta: la 139. Los detalles se darán a conocer a las 14 en una conferencia de prensa que se brindará en la Casa por la Identidad en el Espacio Memoria y Derechos Humanos –exESMA.

“¡Encontramos a la #Nieta139!”, celebraron desde la cuenta de X de Abuelas de Plaza de Mayo. “Bienvenida a la verdad”.

El nieto 138

El 27 de diciembre pasado, Estela de Carlotto anunció que habían encontrado al hijo de Marta Pourtalé y Juan Carlos Villamayor, dos militantes de Montoneros desaparecidos. 

El sobreviviente Miguel Lauletta declaró haber escuchado a Pourtalé en el campo de concentración de la Escuela de Mecánica de la Armada (ESMA), donde se presume se podría haber producido el nacimiento de su bebé. El Nieto 138 tiene un hermano mayor, Diego Villamayor, que vive en España.

Los ataques del gobierno de Milei a las políticas de memoria

Abuelas de Plaza de Mayo viene denunciando que el gobierno de Javier Milei y Victoria Villarruel hace todo lo posible por obstaculizar la búsqueda de los bebés robados durante el terrorismo de Estado. En primer lugar, el Poder Ejecutivo desmanteló la Comisión Nacional por el Derecho a la Identidad (Conadi), creada en 1992. A través de un decreto, Milei desarmó la unidad especial de investigación que funcionaba a su interior y le impidió al organismo tener acceso a los archivos en manos del Poder Ejecutivo que pudieran contribuir al hallazgo de los niños y las niñas apropiados durante la dictadura.

Además, el Gobierno ha desfinanciado al Banco Nacional de Datos Genéticos (BNDG), creado durante la presidencia de Raúl Alfonsín y pieza fundamental para realizar los análisis para determinar que una persona es hija de desaparecidos. Abuelas debió encabezar una campaña para que el BNDG quedara por fuera de los organismos que podían ser eliminados a tiro de decreto por el Presidente gracias a la llamada Ley Bases.

En noviembre, los organismos de derechos humanos lograron que la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH) realizara una audiencia para revisar los retrocesos en materia de Memoria, Verdad y Justicia durante la administración de La Libertad Avanza (LLA). El ataque a las Abuelas –y, en particular a su presidenta, Estela de Carlotto–fue uno de los temas que se mencionó.

La exESMA, que será la sede del anuncio, viene sacudida por una ola de despidos en la Secretaría de Derechos Humanos de la Nación (SDH). Según estimaciones de la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE), el gobierno despidió a más de 250 trabajadores de esa dependencia. Además, dispuso que sea la Policía Federal Argentina (PFA) la que controle los ingresos a la SDH (SDH).

Desde el 2 de enero, el secretario Alberto Baños decidió cerrar el Centro Cultural de la Memoria Haroldo Conti por una “reestructuración” que no explicitó en qué consistirá. La semana pasada, Baños despidió a quince delegados de ATE pese a que tienen estabilidad en el cargo.

Fuente: Página 12

El Gobierno Nacional oficializó hoy el inicio de la primera etapa del proceso licitatorio de la Red Federal de Concesiones (RFC), el primer proceso de privatización vial del mandato de Javier Milei que abarcará 9.145 kilómetros de rutas nacionales.

Por qué importa.

El Gobierno afirma que las concesiones le permitirán al Tesoro un ahorro anual promedio de U$S 6.100 millones para los próximos 15 o 20 años. Si bien el trazado de la RFC equivale al 20% de la red nacional concentra el 80% del tránsito.

En detalle.

Mediante el Decreto 28/2025, publicado hoy en el Boletín Oficial, el Gobierno estableció un plazo de 12 meses para licitar la concesión por peaje de ocho tramos y rutas de la Red Vial Nacional. La primera fase incluye la licitación del Corredor Vial 18, compuesto por las rutas nacionales 12 y 14, que pasa por Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes y conecta al centro del país con Brasil, Uruguay y Paraguay.

Qué dice el Gobierno.

Según un comunicado que emitió hoy Vialidad Nacional, el nuevo sistema busca modernizar y optimizar la red vial nacional mediante la participación de capitales privados. Además, el nuevo esquema elimina los subsidios públicos, reemplazándolos por un modelo de concesión que se financiará con peajes cuyas tarifas estarán sujetas a topes impuestos por el Estado. Estos importes no podrán modificarse «hasta que la empresa asegure las óptimas condiciones de circulación en las trazas, contemplando parámetros como bache cero, calce de banquinas, señalización horizontal y vertical e iluminación». 

Además.

El proceso licitatorio recaerá en el Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, que organizará convocatorias a licitación pública nacionales e internacionales y deberá evaluar los pliegos de condiciones, calificar a los oferentes y suscribir los contratos de concesión. Vialidad Nacional, por su parte, supervisará el cumplimiento de los contratos y el avance de las obras.



Fuente: CORTA